Wereldhandel onder druk, maar kansen blijven: impact van nieuwe Amerikaanse importtarieven
De wereldhandel is in beweging. De recente beleidskeuzes van de Verenigde Staten zorgen voor onzekerheid, maar tegelijkertijd ontstaan er nieuwe kansen. Tijdens de presentatie van Rico Luman, Senior Economist bij ING, tijdens ons VS-Event werd duidelijk dat bedrijven zich moeten voorbereiden op een dynamische toekomst.
Macro-economische ontwikkelingen: onzekerheid én herstel
De economie vertoont momenteel een gemengd beeld. Aan de ene kant zien we herstel: de inflatie daalt, consumentenbestedingen nemen toe door een verbeterde koopkracht, en renteverlagingen maken lenen aantrekkelijker voor bedrijven. Vooral in Europa bieden nieuwe investeringspakketten, zoals het Duitse plan van 500 miljard euro voor infrastructuur en defensie, perspectief.
Aan de andere kant blijft er wereldwijde geopolitieke onzekerheid – denk aan de spanningen tussen de VS, China en Rusland – een rem zetten op het ondernemersvertrouwen. Ook de energie-intensieve industrie in Europa heeft nog steeds last van hoge kosten, wat invloed heeft op transport en toeleveringsketens.
Veranderende handelsstromen en supply chains
De internationale handel is volop in transitie. Door geopolitieke spanningen en nieuwe importtarieven heroverwegen bedrijven hun supply chains. Productie verschuift deels naar landen als Vietnam, India en Mexico. Ook reshoring en hogere buffervoorraden worden steeds vaker overwogen om de veerkracht te vergroten.
Door blokkades, zoals in de Rode Zee, blijven ketens gestrest en zijn leverbetrouwbaarheid en planningen onzekerder dan ooit. Just-in-time logistiek maakt langzaam plaats voor just-in-case strategieën.
Nieuwe tarieven en hun impact
Met de nieuwe Amerikaanse importtarieven onder het bewind van Trump is er sprake van een duidelijke trendbreuk. Waar decennialang handel vrijer werd gemaakt, zien we nu juist nieuwe barrières opkomen. Producten als staal, aluminium, auto’s en met name Chinese goederen worden extra belast.
De verwachting is dat deze maatregelen wereldwijd prijsstijgingen veroorzaken en de inflatie opnieuw aanjagen. Voor een exportgericht land als Nederland, waar 5% van de totale export naar de VS gaat, is dit een serieuze ontwikkeling.
Ook in sectoren zoals de auto-industrie zijn de risico’s groot. Europese fabrikanten exporteren jaarlijks 750.000 voertuigen naar de VS, en produceren daarnaast 450.000 auto’s ter plaatse voor export. Nieuwe tarieven kunnen dus ook lokaal geproduceerde voertuigen treffen.
Wereldhandel: terugslag, maar geen ineenstorting
Ondanks de nieuwe uitdagingen verwachten economen nog altijd een groei in de wereldhandel voor 2025-2026. Weliswaar minder dan in voorgaande jaren, maar het laat zien dat de wereldwijde handelsstromen niet stilvallen.
Frontloading – het versneld inkopen vóór nieuwe tarieven ingaan – heeft de handelscijfers tijdelijk opgekrikt. Op langere termijn zal de mate van een eventuele handelsoorlog bepalend zijn voor het verdere verloop.
Belangrijk om te beseffen: de VS vertegenwoordigt 13% van de wereldhandel. Tegelijkertijd ontstaan er kansen doordat andere landen en blokken – zoals de EU, Zuid-Amerika (Mercosur), China, Japan en Zuid-Korea – nauwer samenwerken.
Conclusie: kansen in een veranderende wereld
Hoewel protectionisme wereldwijd toeneemt, blijven de fundamenten van de internationale handel stevig. Voor bedrijven betekent dit: wendbaar zijn, kansen in nieuwe markten verkennen en supply chains verder verduurzamen en versterken.
Rico benadrukt: "De wereldhandel krijgt een dreun, maar is niet dood." De handel verandert – en bedrijven die daarop anticiperen, blijven succesvol.
1 april 2025