De Operationele Risico’s van de Transatlantic Route: Wat Gebeurt er met je Container in de VS?

Tijdens ons VS-event op 1 april 2025 deelde Gé Coenen (Strategic Director Overseas bij Seacon Logistics) zijn waardevolle inzichten over de operationele risico’s die gepaard gaan met de Transatlantic route. Als expert met jarenlange ervaring in de logistiek, gaf Gé een overzicht van wat er gebeurt zodra je container in de VS aankomt. Hoe ziet de Amerikaanse containerinfrastructuur eruit en waar liggen de risico's?
 

De Geschiedenis van de Container

In de late jaren vijftig van de vorige eeuw werd de container uitgevonden door Malcolm McLean, een ondernemer die het transport van goederen revolutioneerde. De container was oorspronkelijk een stalen bak van ongeveer 12 meter lengte, ontworpen om zowel over zee als over land gebruikt te worden zonder de lading te hoeven overladen. Dit leidde tot de oprichting van de eerste shipping lines, waarmee de handel over de oceanen drastisch werd vereenvoudigd. De container werd al snel het fundament van de wereldwijde logistiek, met meer dan 130 miljoen containers die vandaag de dag jaarlijks over de wereld worden verscheept (waarvan bijna een kwart bestemd voor de Amerikaanse markt).

De Amerikaanse Infrastructuur: Een Complexe Wereld

De VS heeft zo'n 15 tot 20 grote containerhavens, verspreid over de oost- en westkust, maar de logistiek binnen het land zelf is complexer dan men vaak denkt. Nadat containers aankomen in havens zoals New York, Norfolk, of Long Beach, moeten ze vaak een lange reis maken naar hun bestemming, bijvoorbeeld naar de staat Kentucky. Dit kan een reis van wel 1000 kilometer zijn, wat zorgt voor aanzienlijke kosten, omdat de Amerikaanse importeur graag volledig de risico’s (en bijbehorende kosten) bij de leverancier legt.

Carrier Haulage vs. Merchant Haulage: De Keuze tussen Flexibiliteit en Controle

In de wereld van internationale handel wordt het vervoer van containers vaak geregeld via twee verschillende systemen: Carrier Haulage en Merchant Haulage. Beide systemen hebben hun eigen voor- en nadelen, en het kiezen van het juiste model kan een grote impact hebben op de efficiëntie en kosten van je supply chain.
Met Carrier Haulage is de vervoerder (de shipping line) verantwoordelijk voor het hele proces, van het lossen van de container in de haven tot de aflevering op de uiteindelijke bestemming in de VS. Dit biedt het voordeel van eenvoud, omdat je één partij hebt die de controle heeft over de gehele logistiek. Dit systeem kent echter ook nadelen, zoals beperkte flexibiliteit. Omdat de shipping line het transport en de afleveringen regelt, kan het moeilijk zijn om op maat gemaakte oplossingen te bieden voor specifieke klantbehoeften. Ook kunnen er onvoorziene kosten ontstaan, zoals demurrage- of detentiekosten, wanneer de container langer dan verwacht in de haven ligt.
Aan de andere kant biedt Merchant Haulage meer controle voor de leverancier of de logistieke dienstverlener. Bij deze optie is de klant verantwoordelijk voor de binnenlandse levering van de container in de VS, wat flexibiliteit biedt in termen van transportkeuze en routing. Dit model maakt het mogelijk om betere klantenservice en communicatie te bieden, aangezien je als leverancier meer direct contact hebt met de klant en het transportproces. Dit gaat echter vaak gepaard met hogere administratieve kosten en een grotere verantwoordelijkheid voor het beheren van de risico's, zoals schade aan de lading of vertragingen in de levering.

Aanpak van Seacon Logistics

Bij Seacon Logistics kiezen we afhankelijk van de klantbehoeften en de complexiteit van de zending het juiste systeem, zodat we zowel flexibiliteit als controle kunnen bieden waar nodig. Het juiste model helpt bedrijven niet alleen om kosten te beheersen, maar ook om de logistieke risico's in de VS effectief te managen.